Потужність
25.7 к.с.
Двигун
Янмар – 3 цил – 1115 КК
Передач
8+4
Вага (кг)
1325/2500 споряджена
Потужність
31.3 к.с.
Двигун
Ломбардіні – 3 цил – 1649 р.н.
Передач
8+4
Вага (кг)
1380/2500 споряджена
Tigrecar GST – це транспортер, призначений головним чином для гірських середовищ, який може використовуватися з самонавантажувачами тюків, розкидачів гною, завантаженням деревини та кожної роботи на крутих схилах.
Доступні дві версії: Tigrecar 3200 (25 к.с.) і Tigrecar 4300 (31 к.с.), обидві з приводом на 4 колеса. У поєднанні з шасі ACTIO ™ та гідравлічними 4-колісними гальмами ці характеристики забезпечують постійне зчеплення та безпеку.
Короткий ніс зменшує радіус управління, навіть менший, ніж шарнірний транспортер. Панель управління широка і зручна. Рух акуратний і легкий, спрощений широким видом на пристроях.
Випускається з баластами на 15 “та 16” передні колеса
На замовлення кабіна Extra Comfort TTR Ergit 100 доступна з системою кондиціонування.
Гідравлічна система з 2 незалежними гідравлічними насосами; Стандартний джойстик – задня допоміжна гідравлічна система з електрогідравлічним керуванням (джойстик) з двома розподільчиками подвійної дії, 1 одноактивний з рефрижератором та 6 задніх швидких муфтконтурно оліо і 6 швидких муфт. Гідравлічна система підйому з гідропневматичною підвіскою Uniflex з 3-х точковою зачіпкою; гідравлічна підвіска з ввімкненим джойстиком
Електронний та автоматичний пристрій контролю швидкості обертів та обертів двигуна. Він запам’ятовує та модулює швидкість руху трактора на розсуд оператора.
Кабіна TTR Extra Comfort – це оригінальний гомологічний продукт змінного струму. Його тверезий, елегантний дизайн забезпечує загальну скляну структуру, щоб запропонувати загальну видимість та яскравість на борту. TTR Ergit 100 у своїй стандартній версії пропонує відкриту кабіну з передніми та задніми лобовими стеклами. Однак часто оператор вимагає більшого комфорту в закритій кабіні з кондиціонером.
Гідростатична безперервна змінна передача з 3 електронними швидкостями перемикання на ходу для кожного механічного діапазону, електрогідравлічний реверсор; Механічний селектор 2-х діапазонів швидкостей (польовий і дорожній); Швидкість безперервної змінної вперед і назад від 0 до 40 км / год; Система “Еко”: вона підтримує максимальну швидкість із низькою швидкістю обертання дизельного двигуна; «Автомобільний» пристрій; Контроль швидкості за допомогою системи ESC (Електронний контроль швидкості) Система «Відкликання оборотів у хвилину»: він відкликає вручну встановлені обороти в хвилину або, коли активована функція «Автомобільна», автоматично керує швидкістю обертання двигуна від мінімальних оборотів до заданих оборотів; PTO 540 / 540e незалежна і швидкість заземлення з прогресивним електрогідравлічним зачепленням; Запустити перемикач гальмування на реверсорі човника, селекторі ВОМ та муфті; Гідравлічний передній / задній або лише задній замок диференціала; Електрогідравлічне управління відключенням для передніх приводних коліс; Гідравлічна муфта
Супер низькопрофільна кабіна під тиском, розроблена навколо здоров’я оператора. Ідеально підходить для обстановки, яка вимагає надзвичайно низької кабіни, її висота 174 см . Доступний також із сертифікованим CATEGORY 4 тиском.
БІЛЬШЕ
Трансмісія Tony – це ультракомпактна гібридно-гідростатична механічна передача, яка оптимізує продуктивність трактора, піднімаючи його до максимальної експлуатаційної ефективності. Він пропонує оператору максимальну врожайність та точність під час виконання оперативних завдань, а також надзвичайну можливість використання; електронний інвертор.
Доступні на замовлення декілька гідравлічних налаштувань, керованих джойстиком-вимкненням (електропропорційний доступний на TRX 10900); наявний проект тяги та контроль положення; гідравлічна підвіска доступна на TRX 7800 S і TRX 9900.
Джойстик JMC був розроблений відповідно до самих інноваційних критеріїв дизайну з метою підвищення ергономічності та гнучкості електрогідравлічних аксесуарів.
6-поштова кабіна EasyStar – це обов’язковий пристрій для захисту оператора від сонця, негоди та пилу. Починаючи зі стандартної конфігурації (рама з 6 стовпчиками та люк), можна додати переднє і заднє лобове скло та встановити двері.
StarLight – це закрита кабіна “Антоніо Карраро”, встановлена на Silent Blocks. З великими вікнами та ілюмінаторами, що дають вид на колеса та інвентар, він дуже світлий і забезпечує повну видимість. У ньому відкриваються переднє та заднє вітрове скло, цілі скляні двері та подвійний люк із сонцезахисними кремами.
БІЛЬШЕ
Синхронізована коробка передач з 32 швидкостями, 16 fwd +16 об / хв і синхронізованим реверсом човника; PTO 540 / 540e незалежна і швидкість заземлення з прогресивним електрогідравлічним зачепленням; Запустити перемикач гальмування на реверса човника та селекторі вала; Електрогідравлічний передній / задній або лише задній замок диференціала; Електрогідравлічне управління відключенням для передніх приводних коліс; Гідравлічна муфта.
Коробка передач з 12fwd + 12rev з реверсом; Задній незалежний ПТО з механічним керуванням; Передній і задній замки диференціала, стоповий замок з автоматичним відключенням; Контроль відключення для передніх приводних коліс; Запустіть перемикач перемикання на реверсарі човника та перемикачі ВОМ.
Передній баласт (88 кг) – ідеально вбудований у кузов трактора; це не змінює колісну базу або габарити трактора.
Трубчастий сталевий щиток, що захищає кузовні деталі; інтегрує третю точку для переднього підйому.
Трубчастий сталевий щиток, що захищає кузовні деталі; інтегрує третю точку для переднього підйому.
Захищаючи легкі вузли, вони також роблять кузов більш привабливим.
Трансмісія Tony – це ультракомпактна гібридно-гідростатична механічна передача, яка оптимізує продуктивність трактора, піднімаючи його до максимальної експлуатаційної ефективності. Він пропонує оператору максимальну врожайність та точність під час виконання оперативних завдань, а також надзвичайну можливість використання; електронний інвертор.
Електронний блок управління, оснащений операційною системою ITAC, управляє, контролює та втручається в налаштування аномалій та робочих параметрів транспортного засобу, що дозволяє, завдяки системі TMC, персоналізувати режим роботи трактора відповідно до типу місцевості, працюючий умови, обладнання, яке використовується та стиль особистого водіння.
Електронний та автоматичний прилад управління швидкістю обертів та обертів двигуна. Він запам’ятовує та модулює швидкість руху трактора на розсуд оператора.
Підвіска UNIFLEX з коаксіальними циліндрами забезпечує максимальну ефективність завдяки зменшенню кількості точок тертя. Його інноваційна концепція дозволяє обладнання слідувати та адаптуватися до контурів землі, підтримуючи постійний тиск у ґрунті, таким чином, сприяючи швидкості та точності роботи.
Кабіна AIR пропонує максимальний рівень експлуатаційного комфорту та безпеки. Об’ємний профіль трактора і кабіни гармонійний і обтічний, щоб забезпечити спритність і легкість пересування в тісних просторах і густій рослинності. Для гарантування ідеального робочого клімату є ефективна система опалення та вентиляції з інтегрованою системою кондиціонування.
Передній баласт (132 кг) – ідеально вбудований у кузов трактора; це не змінює колісну базу або габарити трактора.
Задній баласт (160 кг)
Передній карданний вал (1000 об / хв) з електрогідравлічним управлінням та прогресивним зачепленням кнопкою безпеки не потребує обслуговування.
Вентилятор зворотного потоку, що забезпечує постійне очищення та ефективність радіатора та передньої решітки капота.
Оптимізує позиціонування та нахил обладнання.
Захищаючи легкі вузли, вони також роблять кузов більш привабливим
Повне шасі змінного струму з коливанням – повне шасі з чавуну, яке розміщує трансмісію трактора. з центральним шарнірним суглобом, який дозволяє поздовжнє коливання до 15 ° ; ця система дозволяє трактору йти в ногу з синусністю ґрунту, забезпечуючи постійну тягу і зчеплення.
RGS ™ Rev-Guide System – це система обороту змінного струму змінного струму на обертовій башті, яка повертає напрямок руху лише за кілька секунд, щоб ефективно працювати з буксируваним або лобовим обладнанням. Просто поверніть сидіння / рульове колесо / тире / педаль на 180 ° на однаковий, але зворотний напрямок руху.
Звукоізоляційна кабіна з автоматичною системою кондиціонування; сидіння з чорної тканини з датчиком присутності; регульована рульова колонка; переднє і заднє вигнуті зелені вітрові стекла з незалежними шайбами та прокладками.
Передній карданний вал (1000 об / хв) з електрогідравлічним управлінням та прогресивним зачепленням кнопкою безпеки не потребує обслуговування.
ВКЛЮЧЕНО – Кабіна SP – це стандартна деталь для SP 4400 та SP 5008. Це головна привабливість трактора – це монтажна установка SP 4400 ed SP 5008. з широким проїздом та 360 ° видимістю.
Кабіна Tigrecar захищає від ризиків, шуму та шкідливих вдихань, що дозволяє оператору працювати спокійно та безпечно. Стандартна версія Tigrecar пропонує відкриту раму безпеки. За запитом він доступний з переднім вітровим склом або закритою кабіною, ідеально підходить для перевезення вантажів у запиленому середовищі (поля, будівельні майданчики).
Доступні на замовлення дві різні гідравлічні системи, керовані джойстиком, з можливістю до 8 швидких муфт.
Доступна на вимогу передня система підйому для використання лобових приладів.
Доступна на вимогу передня система підйому для використання лобових приладів.
Колісна база, обмежена зовнішня ширина та шарнірна рама роблять трактор дуже гнучким між рядами посіву. Гладке та чутливе гідроводне рульове колесо забезпечує точне маневрування на крутих схилах, в перехрестях, у вузьких місцях, серед посівів і на автостоянках.
Гідростатична передача з гідравлічним керуванням; Механічний селектор з 3 діапазоном швидкостей: низький / нормальний / високий;Безперервний варіатор швидкості як вперед, так і назад від 0-6, 0-12, 0-28 км / год; Незалежний ВОМ з 2 швидкостями: 540 та 1000 об / хв; Передній і задній замок диференціала; Відключення приводних коліс на задній осі; Контроль швидкості фіксації .
Повітряна підвіска з дисплеєм навантаження – лежача спинка – поперекова опора.
Пневматичне підвісне сидіння з регулюванням висоти та автоматичним регулюванням ваги водія (від 50 кг до 130 кг).
Доступні на замовлення також із коротко зігнутими 3-х точковими підйомними руками.
Лоток для накиду зі сторонами, 95X90X20 см. На замовлення трактор можна замовити і без нього.
Гідравлічна система, керована джойстиком з двома швидкостями, включаючи 1 передній розподільник подвійної дії з плаваючою позицією, 1 незалежний задній розподільник подвійної дії з плаваючою позицією та один задній відлив масла – всього 7 швидких муфт (4 спереду – 3 ззаду).
Звуконепроникна кабіна пропонує також автоматизовану систему кондиціонування.
Випускається з баластами для передніх і задніх коліс.
Як доказ своєї надійності, Антоніо Карраро пропонує, крім дворічної стандартної гарантії, розширення гарантійного покриття до трьох-чотирьох років, що називається EXG Maximum Protection .
[читати]
Доступний також з регульованою рульовою колоною,
Більше гальмування, більша безпека – Додаткова гальмівна система, ідеально підходить для паркування на нахилах. При активації ручного гальма з подальшим натисканням на педалі гальма блокуються всі 4 масляні дискові гальма. Система працює з двигуном трактора як в роботі, так і в режимі вимкнення.
Доступні кілька комплектів шин, які підходять для будь-якого ґрунту, для постійного зчеплення та захоплюючого виконання незалежно від умов ґрунту.
12-ступінчаста передача (8FW + 4R); 540 об / хв стандарт PTO Standard, синхронізований з усіма швидкостями; незалежний передній / задній замок диференціала; переднє зчеплення тяги ..
Завдяки шасі ACTIO ™ положення водіння збігається з центром коливань трактора. Побічні ривки та стрес дуже обмежені, а втома оператора знижується навіть через багато годин. Бортовий прилад є елегантним, функціональним та інтуїтивно зрозумілим: антивідбивний екран з підсвічуванням для використання в нічний час; Інформаційна система “увімкнено”; цифровий тахометр та обертовий лічильник ВОМ; та електрогідравлічне управління кнопками.
Коротка колісна база та щільний радіус управління спрямовують трактор на надзвичайно гнучкість у рядових рядах. Для подальшого зменшення радіусу повороту можна використовувати гальма рульового керування *, підкреслюючи ефект керування, отриманий завдяки шарнірам з постійною швидкістю подвійної дії.
* необов’язково